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汽車用鋼板的品種
发布时间: 2009-10-21 來源:東北特鋼 浏覽人數:21489
 

  鋼板是汽車的主要用材,按生産工藝分爲熱軋板和冷軋板,熱軋板的厚度多在3mm以上,冷軋板在3mm以下。目前,汽車車身生産中,特別是沖壓生産中,使用得最多的是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能,其強度和鋼度也能完全滿足汽車車身的強度和鋼度要求,同時能滿足車身拼焊的焊接要求。隨著汽車向安全環保節能目標發展的要求,冶金企業和汽車生産廠還開發出高強度鋼板、深沖鋼板、鍍層鋼板等新型汽車用鋼。
  隨著汽車向輕量化和節能方向發展,用高強度鋼板生産汽車零件已成爲發展趨勢。熱軋高強度鋼板在載貨汽車上用量很大,約占載重車用熱軋鋼板總量的60%~70%。主要用于汽車車架縱梁、橫粱,車廂的縱、橫梁以及刹車盤等受力結構件和安全件。經過多年的開發和應用研究,我國已形成錳鋼或錳稀土系列,矽—釩鋼、含钛鋼系列和含釩鋼系列。
  含钛系熱軋鋼板含钛熱軋鋼板在汽車上的用量很大。由于含钛鋼板強度高,實際沖壓性能好,不僅可大幅度降低汽車自重,同時,汽車使用壽命成倍提高。鋼中加入钛,既提高鋼板的強度,又改變鋼中硫化物夾雜的形態和分布。含钛鋼板的沖擊韌度很高。但熱軋含钛鋼也存在一些問題,一是钛對溫度很敏感,當終軋後冷卻速座控制不當,會導致含钛鋼板的頭、中、尾的強度波動大,形成強度分布的盆形曲線。
  熱軋含铌鋼系列爲節約合金元素,降低鋼的生産成本,目前,國內外大量應用熱軋含铌鋼板。铌的強化能力大于钛,由于钛優先與氮化合並與硫形成钛硫化合物,直接增加了钛在鋼中的含量。铌只是強化元素,要獲得同級強度的鋼板,鋼中含铌量僅爲含钛量的1/3左右,顯示了含铌的優越性。
  雙相鋼板其主要添加元素爲Si、Mn、(Nb)、Cr。已形成了Si-Mn系、Si-Mn-Cr系和Si-Mn-Mo系,有540MPa、590MPa和640MPa三種強度級別材料,強度和延伸率都很高、延伸率好、屈服強度較低,更易變形,具有良好的冷成形性,其重要特性是具有優良的翻邊性能,很適合沖壓翻邊性能良好的部件。
  TRIP鋼TRIP鋼是含有殘余奧氏體的低碳、低合金高強度鋼,主要化學成分爲C-Si-Mn元素,強度級別爲500MPa-700MPa,強度和塑性配合良好,用于生産汽車的零部件。浦項鋼鐵公司現在正開發1000MPa級TRIP鋼並己商業化。在冷軋條件下,Nb有利于殘余奧氏體的形成。
  據報道,日本川崎鋼鐵公司成功開發具有世界最高級成形性能的汽車用低合金高強度鋼板——SUPERHSLA鋼板。鋼板的平均晶粒微細到2μm以下,同時添加微量的钛,延伸率提高30%以上,擴孔加工性能提高30%以上、沖擊能吸收特性提高10%以上。同時,該公司成功開發了強度高、耐疲勞性好、擴孔率高的熱軋鋼板,實現了世界上首次采用超高強度鋼作汽車輪子材料。

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