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我國汽車用金屬材料的基本情況
发布时间: 2009-10-21 來源:東北特鋼 浏覽人數:21268
 

  我国汽车工业用钢约占当年全国钢材产量的6.15%左右,用铁约48.2万吨,用铜材约1.06万吨,用铝材约1.7万吨。国产汽车用金属材料同国外相比:优质钢中含Cr、Ni元素较少:低合金高强度钢的用量比国外同吨位载货车多,约占全部钢材重量的25%;铸铁的用量比国外多,尤其是球墨铸铁的用量;钢铁比为3∶1,有色金属用量比国外少:精铸、精锻、粉末冶金更少。钢板和优质钢是汽车主要用钢,过去有1/3靠进口,其中冷轧钢板占1/2以上。国产轻、中型载货汽车用钢板中,60%为4 mm以下的薄板,其中16%为普通碳素钢板,44%为碳素优质钢板,其余为低合金高强度钢板、镀层钢板(有用于制造油箱的镀铅钢板、制造消声器的镀铝钢板和制造车身的镀锌钢板)。
  国产中型载货车中优质钢板用量约占车重21%,约占钢材重量的30%。其钢材构成比有碳素结构钢,合金结构钢,弹簧钢;还有构成比例较小的冷墩钢、易切削钢和耐热钢等。为节约Cr、Ni,汽车行业同冶金厂成功地开发—批汽车用渗碳、调质弹簧硼钢,并形成了系列。1990年开发的含微量Mn、V、Ti、Nb的非调质钢以及加Ca、S、CaS的非调质易切削钢,已取得优良效果。国产汽车的曲轴很多均采用球墨铸铁。国产中型载货汽车每辆约用有色金属20~60 kg,其构成比为:铜60%~70%,铝10%~20%,锌15%~20%,锡和铅5%~10%。随着我国轿车工业的发展,汽车用有色金属量逐年增加。我国粉末冶金产能约2万吨左右,其中汽车工业占全国用量的24%左右,所采用的零件大多是轴套类和中、低强度的结构件。粉末锻造用于差速齿轮、半轴齿轮。
  隨著汽車用鋼向著節能、環保、安全方向發展的要求,我國汽車生産企業與材料生産部門、研究單位密切合作,成功地開發了一批符合國情的新型汽車用材料,促進了相關工業和原材料工業的發展,更爲鋼鐵冶金企業帶來了挑戰和機遇。

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